Bearings su ne mafi mahimmancin sassan tallafi na injina. A cikin yanayi na yau da kullun, idan zafin bearings ɗin motar ya wuce 95°C kuma zafin bearings ɗin zamiya ya wuce 80°C, bearings ɗin suna zafi sosai.
Yawan zafi da yawa a lokacin da injin ke aiki matsala ce ta yau da kullun, kuma dalilansa sun bambanta, kuma wani lokacin yana da wuya a gano daidai, don haka a lokuta da yawa, idan maganin bai dace da lokaci ba, sakamakon yakan fi lalacewa ga injin, yana sa injin ya yi tsawon rai, wanda ke shafar aiki da samarwa. Taƙaita takamaiman yanayin, dalilai da hanyoyin magance yawan zafi da yawa a kan injin.
1. Dalilai da hanyoyin magance zafi fiye da kima na bearings na mota:
1. An shigar da bearing ɗin da ba daidai ba, juriyar dacewa ta yi tsauri ko kuma ta yi sako-sako da yawa.
Magani: Aikin da bearings ke yi ba wai kawai ya dogara ne akan daidaiton masana'anta na bearing ɗin kanta ba, har ma da daidaiton girma, juriyar siffa da kuma rashin kauri a saman shaft da ramin da ya dace da shi, dacewar da aka zaɓa da kuma ko shigarwar daidai ne ko a'a.
A cikin injunan kwance gabaɗaya, bearings masu birgima da aka haɗa da kyau suna ɗaukar matsin lamba na radial kawai, amma idan daidaito tsakanin zoben ciki na bearing da shaft ya yi tsauri sosai, ko kuma daidaito tsakanin zoben waje na bearing da murfin ƙarshe ya yi tsauri sosai, wato, lokacin da haƙurin ya yi yawa, to bayan haɗawa. Ɓatar bearing zai yi ƙanƙanta sosai, wani lokacin ma kusan sifili. Juyawa ba ta da sassauƙa kamar haka, kuma zai haifar da zafi yayin aiki.
Idan daidaiton da ke tsakanin zoben ciki da sandar ya yi sako-sako da yawa, ko kuma zoben waje da murfin ƙarshe sun yi sako-sako da yawa, to zoben ciki da sandar, ko zoben waje da murfin ƙarshe, za su juya dangane da juna, wanda ke haifar da gogayya da zafi, wanda ke haifar da gazawar ɗaukar nauyi. Zafi fiye da kima. Yawanci, yankin haƙuri na diamita na ciki na zoben ciki a matsayin ɓangaren tunani yana motsawa ƙasa da layin sifili a cikin mizani, kuma yankin haƙuri na wannan sandar da zoben ciki na ɗaukar nauyi suna samar da daidaito wanda ya fi tsauri fiye da wanda aka samar tare da ramin tunani na gabaɗaya.
2. Rashin zaɓar man shafawa mai kyau ko amfani da shi da kulawa yadda ya kamata, ko kuma rashin kyawun man shafawa mai kyau ko kuma ya lalace, ko kuma gauraye da ƙura da ƙazanta na iya sa abin da ke ƙarƙashinsa ya yi zafi.
Magani: Ƙara man shafawa da yawa ko kaɗan zai kuma sa bearing ɗin ya yi zafi, domin idan man ya yi yawa, za a sami gogayya mai yawa tsakanin ɓangaren da ke juyawa na bearing da man shafawa, kuma idan aka ƙara man kaɗan, bushewa na iya faruwa Gogayya da zafi. Saboda haka, dole ne a daidaita adadin man shafawa ta yadda zai kasance kusan 1/2-2/3 na girman sararin ɗakin bearing. Ya kamata a tsaftace man shafawa mara kyau ko ya lalace kuma a maye gurbinsa da man shafawa mai tsabta mai kyau.
3. Gibin da ke tsakanin murfin waje na motar da kuma da'irar waje na bearing ɗin ya yi ƙanƙanta sosai.
Magani: Manyan injina masu girma da matsakaici galibi suna amfani da beyar ƙwallon ƙafa a ƙarshen shaft ɗin da ba shaft ba. Ana amfani da beyar ƙwallon ƙafa a ƙarshen shaft ɗin, don haka lokacin da aka dumama rotor ɗin kuma aka faɗaɗa shi, zai iya tsawaitawa cikin 'yanci. Tunda ƙarshen ƙananan injin biyu suna amfani da beyar ƙwallon ƙafa, ya kamata a sami gibi mai kyau tsakanin murfin beyar waje da zoben waje na beyar, in ba haka ba, beyar ɗin na iya zafi saboda tsawaita zafi mai yawa a cikin alkiblar axial. Lokacin da wannan lamari ya faru, ya kamata a cire murfin beyar gefe na gaba ko na baya kaɗan, ko kuma a sanya siririn takarda tsakanin murfin beyar da murfin ƙarshe, don haka an samar da isasshen sarari tsakanin murfin beyar waje a gefe ɗaya da zoben waje na beyar. Rarraba.
4. Ba a sanya murfin ƙarshe ko murfin ɗaukar kaya a ɓangarorin biyu na motar yadda ya kamata ba.
Magani: Idan ba a sanya murfin ƙarshe ko murfin ɗaukar kaya a ɓangarorin biyu na motar a layi ɗaya ba ko kuma ɗinkin ba su da matsewa, ƙwallon za su karkata daga layin kuma su juya don samar da zafi. Dole ne a sake sanya murfin ƙarshe ko murfin ɗaukar kaya a ɓangarorin biyu a lebur, kuma a juya su daidai gwargwado kuma a gyara su da ƙusoshi.
5. Kwallaye, na'urori masu juyawa, zoben ciki da na waje, da kejin ƙwallo sun lalace sosai ko kuma ƙarfe ya bare.
Magani: Ya kamata a maye gurbin bearing a wannan lokacin.
6. Rashin haɗin kai da injinan lodi.
Manyan dalilan sune: rashin haɗakar haɗin gwiwa mai kyau, jan bel ɗin da ya wuce kima, rashin daidaito da axis na na'urar ɗaukar kaya, ƙaramin diamita na pulley, da nisa da ɗaukar pulley, nauyin axial ko radial mai yawa, da sauransu.
Magani: Gyara haɗin da bai dace ba don guje wa ƙarfin da ba a saba gani ba a kan bearing.
7. An lanƙwasa sandar.
Magani: A wannan lokacin, ƙarfin da ke kan bearing ba shine ƙarfin radial ba, wanda ke sa bearing ɗin ya yi zafi. Yi ƙoƙarin daidaita sandar da aka lanƙwasa ko maye gurbinsa da sabon bearing
2. Ta yaya za a kare motar daga zafi fiye da kima?
Ana iya ɗaukarsa a matsayin binne abin auna zafin jiki kusa da abin ɗaukar hoto, sannan a kare abin ɗaukar hoto ta hanyar da'irar sarrafawa. Saukewa Gabaɗaya, injin yana da abin auna zafin jiki (kamar thermistor) a cikin injin, sannan wayoyi 2 suna fitowa daga ciki don haɗawa da wani mai kariya na musamman, kuma mai kare yana aika ƙarfin lantarki na 24V akai-akai, lokacin da abin ɗaukar hoto na injin Lokacin da zafi ya wuce ƙimar da aka saita na mai kare, zai yi tuntuɓe kuma ya taka rawar kariya. A halin yanzu, yawancin masana'antun motoci a ƙasar suna amfani da wannan hanyar kariya.
Lokacin Saƙo: Yuni-25-2023
